并聯渦旋(xuan)制冷壓縮(suo)機安裝使用及注意(yi)事項

壓縮機并聯時使用優勢：

1、可有(you)效地(di)進行容(rong)量控制，通過開/停機(ji)(ji)組中壓(ya)縮機(ji)(ji)來調(diao)節。

2、提高可靠性(xing)，較單(dan)臺(tai)壓縮機停開次數(shu)少。

3、啟(qi)動(dong)負荷(he)降(jiang)低，各臺壓(ya)縮機的(de)啟(qi)動(dong)時間可分別用時間延遲方(fang)法分開。

4、備用性，若其中(zhong)一臺壓(ya)縮機(ji)損壞，還有部分容量(liang)。

壓縮機并聯時的注意事項：

系(xi)統(tong)匹(pi)配參數(shu)要(yao)求(qiu)，基本性(xing)能要(yao)求(qiu)與單機(ji)系(xi)統(tong)相同。在并(bing)聯系(xi)統(tong)中，尤(you)其應注意系(xi)統(tong)回(hui)油(you)的可靠性(xing)檢(jian)查(cha)，多聯機(ji)時更應關注。

并聯系統還必須注意的兩點：

并(bing)聯(lian)系統內壓縮機之間的氣平衡：需保證并聯壓縮機之間的吸氣壓力差△P < 0.2-0.3 kgf/cm2。

壓縮機之(zhi)間(jian)的油平衡：回油過程中不能出現偏流現象導致滯潤滑油聚集在某臺或者某幾臺壓縮機內而其它壓縮機缺油。回油口要設置過濾網。應設置溫度、壓力保護開關。保(bao)持油面是最重要的(de)問題。

壓縮機并聯使用時，由于壓縮機的(de)(de)上(shang)油量和系統回油量的(de)(de)的(de)(de)差異(yi)，長久運(yun)轉會引(yin)起壓縮機的(de)(de)油面(mian)發(fa)生變化（一方油面(mian)降低，一方油面(mian)上(shang)升）。如(ru)下圖：

連接同樣型號壓縮機Ａ和Ｂ時，假如壓縮機Ａ的上油量大而且系統回油量少時、Ａ的油面會持續下降，最(zui)后出現幾乎無油狀(zhuang)態，導致潤滑不(bu)良引(yin)起(qi)軸(zhou)承燒損。壓縮機Ｂ的上油量少，而且系統回油量大時、Ｂ的油面會持續上升，最后電機轉子幾乎浸在油里面，導致輸入功率的增大，各部分溫度上升的現象。

并聯壓縮機運行時出現的油面變化（=油量偏到另一方壓縮機）現象叫做[偏油]。

提示：最惡劣時，幾十分鐘內出現另一方壓縮機無油的現象，造成壓縮機嚴重是損壞。     

盡量(liang)使每個壓縮機的上(shang)油量(liang)均等(deng)，回油量(liang)均等(deng)的吸氣(qi)管路，就(jiu)可以延長出現(xian)無油狀態的時(shi)間，但是這些措施是不(bu)能完(wan)全消除壓縮機的偏油。

設計不容易發生偏油的系統，發生偏油后，就必須采取把壓縮機油量恢復到最初狀態的設計。

避免發生偏油的對策是：

①同(tong)(tong)型(xing)號、同(tong)(tong)容量(liang)(liang)的壓縮機連接,盡量(liang)(liang)均(jun)等上(shang)油量(liang)(liang)/回油量(liang)(liang)。

②壓縮(suo)(suo)機的(de)排(pai)氣(qi)管路到(dao)匯(hui)流部，以及(ji)吸(xi)氣(qi)管路的(de)分歧(qi)部到(dao)壓縮(suo)(suo)機，每個系統的(de)部件都要采(cai)用(yong)同樣的(de)形狀，2個壓縮(suo)(suo)機盡量(liang)保持均 等的(de)冷媒+油的(de)流量(liang)。

③為更進一(yi)步抑制系統的上油量，在排(pai)氣管路(lu)上設計油分離器，最好采取分離到2個壓(ya)縮機的油回到系統的。

以上3個對策①和②是必須、③是有必要時實施。效果非常明顯） 

在一定時間運轉之后進行均油運轉：

代表性的(de)均(jun)油運轉方法是(shi)，通(tong)過以(yi)下順序把雙方壓縮機(ji)短(duan)時間進行ON－OFF（注(zhu)1），改正偏(pian)油，如(ru)下如(ru)圖：

① 停止一個壓(ya)縮(suo)機（OFF）２分鐘：油會通過均油管移動(dong)到運轉（ON）側的壓(ya)縮(suo)機。

② 相反①的ON-OFF關系 ２分鐘：油會通(tong)過均油管移動到運轉（ON）側的壓縮機。

③ 恢復到(dao)原先的運(yun)轉狀(zhuang)態(tai)（雙方都恢復到(dao)運(yun)轉狀(zhuang)態(tai)（ON））。

驗證各種工況（長配管、高落差(cha)、低溫制(zhi)熱、最(zui)大制(zhi)冷等(deng)）各壓縮機的(de)油位平衡，保證每(mei)臺壓縮機中(zhong)的(de)油面都(dou)在400ml以上（通(tong)過油面鏡觀(guan)察的(de)油位在1/3鏡面以上）。

常規并聯壓縮機的電流保護值設定在1.2～1.4倍的額定電流值。

壓縮機安裝：要(yao)求盡量安裝(zhuang)在同一水平(ping)面上；壓(ya)(ya)縮機中心(xin)距的選定以方(fang)便裝(zhuang)卸壓(ya)(ya)縮機為宜。管路布置盡量對稱，設置氣液液分(fen)離器。

油分離器：可以每臺壓縮機配一個，也可以在排氣總管上設置。

“一進一出”結構：是指一根進氣總管和一根總出管，然后再用三通等分配器將總管與各并聯壓縮機吸氣管進行連接。

優點是：汽分的結構簡單，制造方便，通用性好。

缺點是：需用三通等分配器與各壓縮機吸氣管連接，三通的分流效果直接影響各壓縮機的吸氣及回油，氣分的回油孔大小難兼顧全開和最小運行時的回油。

“一進多出”結構：指一根進氣總管和多根出氣管。

優點是：各壓縮機回氣更容易均勻，各管回油孔尺寸只負責一臺壓縮機回油，容量調節時的影響很小，萬一發生堵塞時只影響當臺壓縮機，可靠性更好。

缺點是：加工工藝復雜，精度要求高，對各孔尺寸要求保持一致，出氣管安裝高度需嚴格控制一致。 

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